電気フォークリフトのステアリング原理

2025,05,30

電気フォークリフトが動いている場合、道路のバリエーションと運用要件に適応するために方向を変更する必要があることがよくあります。したがって、ドライバーは、ステアリングに関連する技術的要因を理解して、ステアリングを適切に適用する時期を正しく分析および判断する必要があります。

最小回転半径と内側/外側のホイールの違い

電気フォークリフトのメーカーは、操縦ホイールを回して後輪（ステアリングホイール）の方向を変更し、ドライブ車軸の微分メカニズムを使用して左右の前輪の回転速度を調整することにより、電気フォークリフトのステアリングが達成されることを思い出させてくれます。適切なステアリングのために、ドライバーは最初に道路の曲率とフォークリフトのタイヤトラックを正しく推定する必要があります。 2つの要因は、フォークリフトの回転角に影響します。最小回転半径と内側/外側のホイールの違いです。

1.電気フォークリフトの最小ターニング半径

ステアリングホイールが完全に右（または左）に回されると、フォークリフトは円形の経路で移動します。内燃焼フォークリフトを例にとると、この円の半径（フォークリフトの最も外側のトラックから計算）がフォークリフトがアイドル速度で移動しているときは、車両の最小回転半径です。

電気フォークリフトの回転半径は、後輪のステアリング角とフォークリフトの寸法によって決まります。ステアリング角度が大きく、寸法が小さくなると、最小ターニング半径が小さくなり、ターンが容易になります。逆に、ステアリングの角度が小さくなったり、大きい寸法でターンがより困難になります。各フォークリフトモデルのステアリング角度と寸法は設計に固定されているため、各フォークリフトの最小回転半径は変更されていません。

したがって、電気フォークリフトのメーカーは、より大きな最小回転半径でフォークリフトを運転する場合、ドライバーは前面の外側ホイール（または反転時に後部外側ホイール）が道路から外れたり、障害物と衝突したりしないようにする必要があることをアドバイスします。より少ない最小ターニング半径でフォークリフトを運転する場合、ドライバーは、外側の後部（または反転時に前部の内側の車輪）が道路から外れたり、障害物を打つのを防ぐことに注意を払う必要があります。

2。電気フォークリフトの内側のホイールの違いと外側のホイールの違い

フォークリフトが回転すると、背面の内側ホイールの回転半径と前面の内側のホイールの差が内側のホイールの違いと呼ばれます。背面の外側ホイールの回転半径とフロントアウターホイールの違いは、外側のホイールの違いと呼ばれます。内側と外側のホイールの違いのサイズは、各車両モデルのステアリング角と車軸の寸法によって決まります。

電気フォークリフトのメーカーは、回転するときに最小の回転半径を正しく推定して、外側のホイールとフォークが道路から外れたり障害物と衝突したりしないようにするだけでなく、外側の車輪が道路から外れたり障害物を打つことを避けるために外側の車輪の違いを考慮してください。さらに、反転するとき、ドライバーは内側の車輪が道路から外れたり、障害物を押しつぶしたりするのを防ぐために、内側のホイールの違いを説明する必要があります。

著者:

Mr. Qiao Shijun

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